Nó không phải là một khách hàng, nó luôn luôn là một chút khó khăn để bán một nhà sản xuất máy bay lớn, nhưng bạn sẽ cần, bạn là trái với sự tự tin về hiệu quả của dòng sản phẩm này.
Máy bay hẹp cơ thể có kích thước thu nhập lãi của máy bay Narrow-cơ thể cho là lớn hơn
Sau khủng hoảng, kinh tế thế giới, khách du lịch và doanh nhân để hỗ trợ các ngành công nghiệp hàng không đang bùng nổ một lần nữa, đang có dấu hiệu tăng tính di động. Không chỉ hưởng lợi từ lĩnh vực này, các nhà sản xuất không chỉ sản xuất, thực hiện để cải thiện và hướng máy bay lớn hơn, là hình thức lớn nhất, các máy bay Airbus và Boeing rằng chỉ có hai công ty bây giờ thực hiện. Máy bay thân rộng sẽ mang lại lợi nhuận cao cho nhà sản xuất hơn so với hình thức bé.
"Kích thước trung bình là lớn tiếng một chút của máy bay, được tăng lên hàng năm", giám đốc bán hàng của máy bay thương mại Airbus, với John Leahy nói. Trong thời gian máy bay thu nhập hiện nay, Wide-cơ thể hơn mà không làm tăng các chuyến bay nó sẽ mang theo rất nhiều hành khách. trong thực tế, bạn mua một máy bay thân rộng cao hơn bình thường, các hãng hàng không, bạn không cần phải lo lắng về các khách crew thêm, bằng cách thêm một chỗ ngồi để tăng , bạn sẽ có thể phân phối các chi phí.
Airbus A321,220 hành khách, và năng lực của khoảng một nửa sản lượng hiện tại, các nhà sản xuất lớn nhất của máy bay của đoạn văn (cơ thể aka hẹp) năm từ châu Âu và 20% so với cùng kỳ năm trước. Mỗi A321 là cao hơn so với các model tiền nhiệm A320 (180 người năng lực), $ 110,000,000 giá bán lẻ.
"A321 mẫu hẹp được đặt mua hôm nay", Angus Kelly, công ty cho thuê máy bay của giám đốc, các nắp không khí Holdings thứ hai thế giới cho biết. Khi số lượng hành khách tăng, không có đủ không gian để thực hiện một mẫu của các sân bay vừa được ưa thích.
Trong 20 năm tới, Boeing (Mỹ), trong khi loại hẹp cơ thể để thêm 10 ghế, hình dạng (thân rộng) trung bình của hai tuyến đường, ước tăng 20 ghế. Năm ngoái, Boeing đã giới thiệu thế hệ thứ hai của con đường nâng cấp dòng nổi tiếng là 777777X, để trở thành máy bay động cơ twin quy mô lớn trên thế giới. Mỗi 777X mang tối đa sản xuất hiện tại của hành khách từ hơn 30 350 400 người so với hạnh phúc.
Chuẩn bị Farnborough Air Show, là cơ hội gần nhất để thông báo Boeing 787-9 Dreamliner các loại cũ của thân thiện hơn 6 mét từ 210 sẽ diễn ra vào ngày 19-20 / 7 335 (không còn với người tiền nhiệm 787 40 chỗ của nó ghế). Boeing Dreamliner 320 2013 chỗ ngồi, tôi đã bắt đầu bán 787-10 trong gần $ 290,000,000. Ngoài ra, triển lãm lần này, 300 mẫu mang ghế, và so sánh với các máy bay Boeing 777 trong khoảng cách dài và Airbus A350.
Nếu máy bay là quá lớn, đó là một vấn đề khác nhau. Airbus và Boeing đang đấu tranh để mời khách hàng đến mua tối đa của máy bay (loại 4 động cơ) như A380 từ 467 chỗ ngồi và 525 chỗ ngồi hoặc 747 vào lúc 8. Các hãng hàng không cũng có, họ lo lắng rằng nó không phải là một lợi nhuận đủ để vận hành máy ở 450 chỗ ngồi trở lên. Nếu bạn cần di chuyển nếu nhỏ, họ là để duy trì tần số hoạt động của công suất thấp nhất, xu hướng sử dụng một mẫu nhỏ của cơ thể.
Ngoài ra, máy bay mà nó là một đối tượng của sáng chế hiện nay về thiết kế của nhà sản xuất. Airbus, có một nhu cầu để thêm một bánh xe hạ cánh và động cơ được nâng cấp thêm cho các model A350 (giao hàng dự kiến từ năm 2017). Mặt khác, Boeing thực hiện phần đầu của cánh của 777X và gấp để chia sẻ cảng nhiều hơn trong một mẫu nhỏ.
0 nhận xét:
Đăng nhận xét